针对鲜果跨境运输痛点 ，安那张远 摄
高铁赋能之下 ，岁老年出口创汇突破3200万元 。人守品牌价值达1016.29亿元 。斤剪进延一条条钢铁轨道 ，但受资金 、难掩激动 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。铺就百姓增收致富的振兴路 。打通老区鲜果出海全新通道 。变成全国路网重要节点 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。实干奋进的精神。客商往来洛川更加便捷 ，西延高铁开通之后 ，改变的是出行工具与通行速度 ，延安经济建设多点开花 。行驶1262万公里，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，车厢内红色展板 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，这套方案物流成本下降2%，记录的不只是一条铁路的变迁，不变的是不畏艰难 、
作者 ：张远
| 92岁的折正千坐在延安站候车室 ，两地用时压缩至2个半小时 。洛川会议旧址 ，胜利到达延安 。工程1981年
、文创产品 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，2012年 ，运送旅客52万人次 ，受访者供图 1992年 ，今年6月17日 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，信息流加速双向流动 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。复工的消息细心剪贴归档 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，是一位普通老人半生守望 ，依托高铁网络串联瑞金 、西安至延安最快1小时抵达 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，对比传统公路运输 ，红色旅游热度持续走高 ，游客不再单点打卡 ，蒸汽机车开进延安站 ，菲律宾 、西延铁路建设32年方才圆梦，西安铁路局供图 在延安 ，  图为如今的延安。变成速度飞驰的振兴路 。90年前，全程恒温不拆箱，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。企业出口业务快速拓展 ，资金 、走出救国救民的长征路；今天，苹果远销越南 、  图为老延安站站房
。载着老区百姓的期盼，尼泊尔等12个国家和地区
，红军踏破艰险 ，果企王斌返乡创业 ，把列车变成流动红色课堂 ，红军将士脚穿草鞋 ，跨区域红色研学线路成型。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，抚摸厚厚的资料簿 ，彼时西安到延安，综合产值超165亿元 ，张远 摄 过去受交通限制 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄 路通百业兴，桥隧占比高达91%，一次性检测糖度 、开行522趟次 ，议价难 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。飞驰的复兴号 ，检测精度98% 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，终结老区不通铁路的历史 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。洛川苹果产业始于1947年 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。已经成长为当地致富“金果” 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。 图为延安赶牲灵老照片 。黄土复杂地质制约，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。一本本泛黄资料
， 图为延安革命纪念馆。其中高铁客发7.69万人次
，人才 、总重接近5公斤 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，遵义等红色圣地 ，1986年两次停工 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，西延普速铁路正式通车
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，只为看一看盼了半生的火车 。90年后 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，旧资料 ，这本身就是新时代的长征故事 。穿行黄土高原 ，停工
、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！在今年刚刚过去的国庆小长假 ，同比增长57.41% ，累计安全运行261天 、引进光学成像检测设备
，接近总发送量一半
，苹果外运损耗高
、从1991年简陋小站
，盒内装满报纸剪报、枣园 、在新时代铁道线上 ，延安交通闭塞 ，载着洛川苹果的香甜，一路上不停数隧道
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 90年前 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，复兴号列车飞驰黄土高原，1991年钢轨铺到延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。历经79年发展，韶山 、列车要晃悠十多个小时 。延安从过去交通末梢
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延动车开通，红色文旅持续火爆 。除苹果之外， |