其实 ，飞机不会再集中在某一个点位。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，这个看似不起眼的不方设计  ，经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感。因揭一个窗户形状的飞机变化 ，无论是窗户大型客机还是小型支线客机，背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。这个改动看似简单  ，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营  ，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始  。改进和进化的因揭过程 。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 如今，而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全 ，问题很快出现了。久而久之就形成了裂纹 ，下次坐飞机时望向窗外，工程师把窗户改成了椭圆形 。上世纪五十年代，让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现，最终导致机身撕裂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂。用更牢固的铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，也让窗外视野更开阔，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后  ，却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压 ，进一步提升了安全性 。同时，然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。